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□本报记者康曦

“价值引领投资2020沪市公司质量行”活动近日走进东方电气。东方电气董秘龚丹表示：“氢能燃料电池汽车是未来发展方向，‘十四五’中后期会有较好发展。公司已完成燃料电池系统示范生产线建设，可年产系统1000套。未来希望能打通氢能全产业链，实现上下游协同发展。”

东方电气坚定“主业精、新业兴”发展方向，突出抓好化工装备产业、环保产业、储能产业、氢能产业的关键项目。子公司东方氢能已交付100台商用氢燃料电池发动机系统。

发展氢能产业

东方电气已开发出多代燃料电池发动机产品，性能接近国际标准，达到国内领先，并在公交车、客车、物流车等领域开展批量示范运行。由公司提供燃料电池系统的100辆氢燃料电池公交车在郫都区示范运行超过460万公里，单车最高运营里程超过11万公里，反馈效果很好。公司西部首条氢能及燃料电池批量生产线已成功投产。

龚丹认为：“相比锂电池，氢能更环保，不存在锂电池回收的问题，是汽车行业未来发展方向。”

9月21日印发的《四川省氢能产业发展规划（2021-2025年）》提出，到2025年，四川氢能产业发展初具规模，形成一批具有自主知识产权和较强市场竞争力的氢能核心产品。燃料电池汽车实现规模化商业应用，将四川打造成为国内国际知名的氢能产业基地、示范应用特色区域和绿氢输出基地。公司表示，将抓住四川氢能产业发展的机会，进一步做大做强氢能产业，打通全产业链。

9月15日，东方氢能举行增资扩股签约仪式。此次东方氢能混改引入了三峡资本、中天碧水、东方氢能基金。东方氢能引入战略投资者旨在整合多方资源，着力解决氢能及燃料电池产业环节核心零部件等“卡脖子”问题，实现氢能产业链、价值链协同发展和转型升级，推动产业化进程。

看好风电产业

近两年的风电迎来抢装潮，为东方电气带来发展机遇。公司在风电领域新中标合同屡创历史纪录，市场占有率逐年提升。今年上半年，新增风电订单80亿元。

2019年5月，国家发改委发布《关于完善风电上网电价政策的通知》，2018年底之前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家不再补贴；2019年1月1日至2020年底前核准的陆上风电项目，2021年底前仍未完成并网的，国家不再补贴。自2021年1月1日开始，新核准的陆上风电项目全面实现平价上网，国家不再补贴。

陆上风电项目抢装完成后，龚丹表示：“预计陆上风电业务将呈下降趋势。但海上风电将持续、稳定发展，逐步成为公司主要增长点。根据风电‘十三五’规划，到2020年底，海上风电并网装机容量达到5GW以上，开工容量超过10GW。受益于海上风机技术进步与供应链发展成熟，预计2021年-2025年期间海上风电将进入快速发展期。”

龚丹认为，在“积极推进平价上网项目建设”“严格规范补贴项目竞争性配置”“全面落实电力送出消纳条件”等的政策导向，陆上风电竞争性配置和平价上网项目将是趋势。相关补贴取消后，三北地区风场将规模开发，平价上网项目将是市场竞争主力。目前，部分陆上风电项目平价上网已实现盈利。

龚丹看好风电产业长远发展：“风电产业发展到一定规模后，并网消纳和电网通道资源的限制将倒逼电力系统建立新秩序，以‘本地平衡，就近消纳’为特征的分散式风电，与电网的联动和耦合将更加紧密，并更具市场竞争力。”

瞄准风电运维市场

在风电板块，东方电气不仅出售设备，并瞄准了风电场智能化管理和风电设备运维。

龚丹表示，风电场的智能运营、大数据管理、智慧能源管理、风场场群管理是未来发展趋势，预计到2021年，“互联网+”、大数据以及云平台等智能化相关系统将成为机组和风电场的标配，成为各大厂商的核心竞争点。

对于运维服务市场，龚丹表示：“东方电气出售的风电设备超过9000台，‘十四五’期间风电设备的运维服务是公司的重点发展方向之一。风电设备与其他设备不同，常年暴露在户外，需要日常维护。”

目前，东方电气专门成立了服务公司负责风电设备的运维业务。龚丹称：“公司在山东、福建、内蒙古、广东等地建厂，未来将把这些生产公司转化为运维公司，进一步做大做强运维服务业务。‘十四五’期间风电运维市场空间大。”

本文源自中国证券报